Leg alle vier de kogellagers in de Thinner voor 1 uurtje.
Zodoende zal al het (te dikke) fabrieks productie vet uit de lagers trekken.
Laat de lagers drogen en olie ze met een (zeer) dunne olie.
Naaimachine olie voldoet hiervoor prima.
Als je bovenstaande goed hebt uitgevoerd
moet het mogelijk zijn dat je voorwielen na een ruk enige tijd blijven
ronddraaien en zullen als het goed is altijd op hetzelfde punt (zwaarste
punt) stoppen.
Hoe minder wrijving hoe beter.
Chassisveertjes
Vering tussen de chassis delen gebeurt d.m.v. de gele veertjes.
Als je de veerweg wil verkleinen of stijver maken leg dan onder het veertje een dun ringetje.
Deze ringetjes zijn er al vanaf 0,13 mm
Op een vlakke baan b.v. Carrera volstaat
een wat stijvere vering op b.v. Ninco baandelen, die hobbeliger zijn
volstaat een wat softere vering.
Sleperschoen.
Stel je sleperschoen zo af dat deze vrij naar links en rechts draaien kan.
Mooier is nog als je sleperschoen weer vanzelf in de midden positie terecht komt.
Probeer je motordraadjes zo te leggen dat deze voor een juiste middenstand van je sleperschoen zorgen.
De hoogte van de sleperschoen incl.
slepers is mooi af te stellen op een baanstuk van hetzelfde merk als
waar je de auto op gaat rijden.
Dit laatste is belangrijk aangezien er enkele verschillen zijn.
Je kunt je sleperschoen ophogen door
tussen chassis en sleperoog, aan de onderzijde van het chassis chassis
een dun ringetje te leggen.
Als je je auto met sleperschoen incl.
slepers en met de velgen en banden die je wilt gaan gebruiken op het
baanstuk zet moeten de voorwielen ligt de baan raken.
Als dat niet het geval is dan rust je
auto waarschijnlijk op de sleperschoen of zijn je voorbanden (veel) te
groot(max. diameter 25,5mm).
Bodybevestiging.
De body wordt op 3 punten aan het chassis bevestigd.
1 x voor d.m.v. de vierkante houder en 2 x aan weerskanten d.m.v. de rechtopstaande omgezette L plaatjes met inkeping.
De vierkante houder voorop breng je d.m.v. vulplaatjes op de juiste hoogte, die per body kan verschillen.
Het aantal vulplaatjes, voor iedere body
afzonderlijk schrijf ik meestal met een viltstift ergens aan de
binnenkant van de betreffende body om later niet weer het aantal
plaatjes te moeten uitvogellen.
Tandwielen.
Het afstellen van de tandwielen is een secuur werkje.
Zorg ervoor d.m.v. het verschuiven van de motor naar voor of naar achter dat er een beetje ruimte blijft tussen de tandwielen.
Teveel ruimte is veel herrie en een slechte mesh en kans op overslaan van de tanden.
Te weinig ruimte is veel herrie, hoge slijtage en een zware loop.
Als je er niet bedreven in bent vraag dan iemand op de club dit voor je te doen.
Banden.
De voorbanden mag je verharden voor een zo min mogelijke weerstand.
Dit kun je op verschillende manieren doen.
Plastic lijm voldoet goed.
Ontvet de voorband en doe een beetje plastic lijm op de band.
Draai de band rond en houd
tegelijkertijd de zijkant van je vinger lichtjes tegen de band zodat de
lijm mooi over de band verdeeld wordt.
Doe dit 2 x aan beide voorbanden.
Door deze actie is je voorband weer een paar tienden in omtrek gegroeid, hou hier rekening mee.
Motor.
Geef de motor van tijd tot tijd een beetje dunne olie op de beide bronzen lager busjes.
Houd tijdens het rijden in de gaten of de motor niet te heet wordt.
Bij een te hete motor kan een koelblokje, over de motor geschoven uitkomst bieden.
