Een grote groep rijders in combinatie met voor iedereen verkrijgbare materialen is een succesformule. Een goede organisatie heeft hierbij nooit ontbroken en de rijderscarrousel met de nodige slotracekennis zorgt voor een hoog niveau.

Dit jaar zoals bekend een nieuwe concept: 5 evenementen, 3 sprintraces en 2 enduro races. Afgelopen weekend was de aftrap met een endurancerace bij Speed 74 te Hardinxveld-Giessendam. Aan de start kwamen diverse gemixte teams. Wat opviel waren de 2 teams met 1/32 rijders. Het team Duketown van captain Thomas Gröper met, Lennard Maan, Nick Manning zijn samen met 1/24 herintreder Tamar Nelwan de strijd aangegaan. Ook waren Paul van den Hurk en Stefan Kievit van de partij van SRC Eindhoven en vormden samen met de nummer 3 van het kampioenschap 2015 Sebastiaan van Altena het team Cannonball.

Op de vrijdagavond was het een drukte van belang. Bijna alle teams waren druk aan het trainen:

Close Door Racing

Richard Jacobs, Remy Möller, Onno Sideways

Smokey

Rob de Ridder, Matthijs Boon, Bert van Dam)

Crash & Burn

Alexander Grijpma, Frans Boetekees, Willem Kloppenburg

Speed Gear

Desmond Dekker, Hugo Dekker, John van Minheere

DK Racing

Dennis Vogel, Kevin Vonk

Ajeto

Wilco van der Bree, Joey van der Bree, Robert van Hoornaar, Arthur de Kok

WTH Racing

Weslie van Beelen, Remco van Waay

MTRC2

Robert Stend, Edwin Boerwinkel

Naast Tamar Nelwan zagen we ook nog andere gezichten die we lang niet gezien hadden. Onno & Remy waren ook weer van de partij, goede zaak.

Er werd tijdens de training door verschillende teams onder de 6,0 seconden grens gereden. De grip was stabiel en de sfeer zat er goed in, dat beloofde wat voor de zaterdag. Om klokslag 0:00 gingen de deuren dicht.

Van 07:00 tot 08:00 kon vooral team Cannonball goed trainen en om 08:00 begon de rijdersbriefing. 29 rijders verdeeld over 10 teams, die allemaal 12 stints van 20 minuten zouden gaan rijden, een effectieve 4 uurs race dus.

Tijdens de race was een bandenwissel (pitstop) verplicht, hierdoor werden vóór de kwalificatie 2 bandensets ingereden. Opvallend was dat er geen klachten waren over onbalans in de Scaleauto banden zoals bij MRCL in Leeuwarden. Dit kwam omdat de organisatie (met dank aan Richard en Gabriel) zich na Leeuwarden heeft beraad en alle hand-out banden had geschuurd. Dit zal ook voor de volgende races het geval zijn.

Na het inrijden volgde de kwalificatie per team. Alle rijders uit een team moesten individueel een tijd neerzetten en hun gemiddelde tijd werd de uiteindelijke kwalificatietijd, een leuke maar vooral eerlijke manier! Op deze manier begon de race in ieder geval met teams die dicht bij elkaar zaten qua rondetijd. De kwalificatietijd werd gewonnen door DK Racing met een gemiddelde tijd van 5.822 (Dennis 5.79 / Kevin 5.85). Tweede werd team Smokey met als uitblinker Bert van Dam (derde kwalificatietijd overall met een 5.89), derde werd Crash & Burn met een uitstekend door Alexander Grijpma geprepareerde Audi R8. Regerend kampioen Desmond Dekker volgde met zijn team op plaats 4. Tussen het snelste en het langzaamste team zat precies een halve seconde.

Het concours d'elegance werd gewonnen door MTRC2 met hun Audi R8 in het bekende blauw en oranje van Gulf, een creatie van Robert Stend. Alexander Grijpma met zijn Audi R8 'Where are you' werd een goede tweede op 1 punt. We zijn benieuwd wat voor creaties er 20 maart bij ronde 2 - Sprint Fastlane 2.0 allemaal aan de baan verschijnen!

De race bestond uit 2 delen, nadat elk team 6 x 20 minuten gereden had werd de balans opgemaakt en werden de eerste persoonlijke punten verdeeld.
Omdat elk team in 12 tijdvakken 6 keer reed was het voor zowel toeschouwers als team lastig om bij te houden wat de actuele stand was, hierom was het goed dat de race in 2 delen gesplitst was.

Met 14 ronden voorsprong op thuisteam Ajeto won DK racing het eerste gedeelte van de race. Tweede werd Ajeto en derde werd Crash & Burn.
Crash & Burn zat kort achter Ajeto, op maar 4 ronden! Van beide teams een strakke prestatie.
Een groter gat van 13,5 ronden en dan volgen maar liefst 3 teams met om te beginnen nummer 4
Smokey, met een gemiddelde leeftijd van 55+ ook een erg goede prestatie.
Thuisrijder Weslie van Beelen samen met Remco van Waaijen keurig op 5, slechts 1 rondje achter team Smokey. WR racing deed wel al een bandenwissel in gedeelte 1.
Eén rondje daar achter was het ' Close Door Racing' met Richard Jacobs, Remy en Onno.
Een zevende plaats door het geplaagde Speed Gear, waar van alles fout leek te gaan. De kap is losgeschoten en ook asblokken trilden los. Cannonball deed net als WR Racing een vroege bandenwissel en eindigde met 12 ronden achter op Speed Gear op plaats 8. Nog een gat van 12 ronden daar achter de andere Brabanders, die van Duketown Racing. Eigenaar van de Porsche waar zij mee reden, Thomas Gröper, schreef tijdens de vrijdagtraining al een Porsche kap binnen 1 ronde totaal af. De oranje Hybrid Porsche zou ook nog een zware dag krijgen. MTRC2 was hekkensluiter, maar er moet gezegd worden dat er zeer sportief gereden werd met name door Robert Stend.

Verschillende keren waren er zware crashes op de baan, reden hiervoor was het diverse deelnemersveld gecombineerd met de snelheidsverschillen tussen de verschillende banen. We hebben ook zeker mooie gevechten en sportiviteit gezien.
Tevens was opvallend dat verschillende deelnemers krukken nodig hadden om een stint te volbrengen. Na jaren sprintraces rijden was dit toch duidelijk wel iets anders.

Tijdens gedeelte 2 was het verschil tussen Ajeto en Crash & Burn wederom 4 ronden. Maar ditmaal veroverde Crash & Burn de tweede plaats terwijl zij 23 ronden minder reden dan tijdens het eerste gedeelte door een noodzakelijke extra pitstop vanwege een draadbreuk. Derde was WR racing, zeer verdiend podium voor Weslie en Remco. Dit houd in dat na 240 minuten rijden (84 kilometer) tussen twee teams (Crash & Burn en Ajeto) evenveel ronden gereden hebben! Ajeto trok aan het langste eind. Het verschil was uiteindelijk 53 baanvakken in de totaaluitslag.

Veilig voor de eindoverwinning was DK Racing, met ruim 30 ronden voorsprong op Crash & Burn in race 2, en in totaal 47.5 ronden voorsprong op Ajeto. De Viper van DK racing is niet ongeschonden uit de strijd gekomen en kan aan de wilgen worden gehangen. Na intensieve en mooie battles tussen Kevin, Dennis en Willem vloog de Viper letterlijk tegen een monitor aan, waarbij een stuk van de bumper en de helft van de diffuser kwijt te zijn geraakt plakte Kevin 5 gram ballast op de kap, zodat de Viper zeker zou voldoen aan de technische regels. Dennis reed de Viper veilig binnen.

Ten koste van Smokey reed WR Racing naar een keurige 4de plaats. 5 ronden achter Smokey volgde Closedoor Racing op plaats 6. Hierachter is Cannonball 1 plaats gestegen ten opzichte van gedeelte 1, maar werd maar op 1 ronde gevolgd door rookie-team Duketown (later omgedoopt tot Ducktape Racing). Grote pechvogel was wederom Speed Gear met dit keer een gebroken motorbeugel, wederom losse asblokken en een slepersschoen wissel. De motorbeugel moest nota bene ook nog uit een andere auto gehaald worden, zonde. MTRC2 met 20 rondjes minder dan Speed Gear werd de hekkensluiter met de mooie Audi.

Na afloop waren er naast prijzen voor alle rijders van plaatsen 1,2,3 en concours weer veel speciale prijzen gesponsord door Scaleauto & De Slotshop van Tom Peters. Het was Thomas Gröper die met zijn 2 porsches niet ongeschonden uit de strijd kwam en als pechprijs van de dag een nieuwe whitebody mocht kiezen, kreeg DK Racing een motor voor de snelste kwalificatie, viel het rookie / Ducktape team, MTRC2 en WR racing nog in de verschillende speciale prijzen.

Hulde aan de organisatie, die na een tellingfout alles goed hersteld heeft, de planning goed nageleefd heeft, het inbouwen en randwerk zoals hand-outs uitstekend verzorgd heeft. Dank aan Speed74, een gezellige club en een top catering.

De deelnemers weten nu hoe het is om langer dan 48 minuten op een dag met een 1/24 Scaleauto wagen te rijden, het was geen optocht maar een spannende race waarin iedereen geleerd heeft. We kijken terug op een groot succes en vooruit op de eerstvolgende sprintrace op 20 maart bij Fastlane te Everdingen.

Tot dan!

Kevin Vonk

The success is based on an ever growing pool of racers and ease of access to materials required for building competitive slot cars.
On top of it all a devoted and professional team building the heart of the DSC organization add to the success. Sharing of knowhow also leads to a steady improvement of racers as well as their slot cars, resulting in higher standards and tougher competition.

2016 introduces the endurance events, replacing two of the 5 individual sprint events as seen in the previous years.

The kickoff for this season was at Speed 74 with an endurance event for teams.

10 teams with a mixed set of racers appeared at the start. Noteworthy is the fact that two teams showed up with mainly 1/32 racers:

Duketown

with captain Thomas Gröper and racers Lennard Maan and Nick Manning, as well as 1/24 re-entrant Tamar Nelwan.

Cannonball

with Sebastiaan (3rd 2015) en Rob van Altena "hired" two additional 1/32 racers Paul van den Hurk and Stefan Kievit. Both from SRC Eindhoven , the home of Dutch 1/32 digital racing.

Close Door Racing

Richard Jacobs (cpt.) with Remy Möller and Onno Sideways

Smokey

Rob de Ridder (cpt.) with Matthijs Boon and Bert van Dam, another 1/32 racer joining the 1/24 fray.

Crash & Burn

Alexander Grijpma (cpt.) with Frans Boetekees and Willem Kloppenburg, former DSC organizing member.

DK Racing

Dennis Vogel (cpt.) with Kevin Vonk, also a former Dutch 1/32 events organizer.

Ajeto

Wilco van der Bree (cpt.) with Joey van der Bree, Robert van Hoornaar and Arthur de Kok

WTH Racing

Weslie van Beelen (cpt.) with Remco van Waay, back from a rather lengthy slot car racing sabbatical.

MTRC2

Robert Stend (cpt.) with Edwin Boerwinkel.

Some teams achieved sub-6 seconds lap times during free practice with own motors and tires. Track conditions such as grip on - stable - and atmosphere around it were excellent. Ingredients which promised a competitive race for Saturday. Come midnight, the club closed its doors and the racers retired to wherever they found a place to rest.

Saturday from 07:00 free practice was open for teams not present during Friday's free practice.
Cannonball made good use of that hour.
08:00 sharp the racer's debrief was held and from 08:15 parc fermé was in effect.
In groups of 5 motors and wheels were handed out and mounted under supervision. This was followed by timed practise and repeated for the second set of wheels.
For the endurance event a pit stop with change of wheels is mandatory.
Thanks to Gabriel and Richard no complaints were raised due to unbalanced wheels. After the experience from the last event - 2015 finals at MRTU Leeuwarden - the DSC 2016 organization decided to ream the hubs and grind the wheels for equality and best performance.

Timed practice was followed by qualifying. The formula was that each team member had to set a time. The team's qualifying time was the average from the session. This resulted in a more "honest" ranking.
Qualifying was won by DK racing, followed by Smokey with Bert van Dam - setting the 3rd overall. 3rd Crash & Burn with the very nice Audi R8 prepared by Alexander Grijpma and 4th Speed Gear with reigning 2015 champion Desmond Dekker. The difference between fastest and slowest qualifier was exactly half a second - see here for team qualification times and here for individual qualifying times.

Concours d'élégance - aka Best of Show (BoS) - was won by Robert Stend (MRTC2) and his Audi R8 in the well knowns Gulf colours. Alexander Grijpma and his Audi R8 "Where are you?" came with just one point less short of the trophy.
The overall quality of the liveries will promise another nice field of cars to appear the next round - sprint event at Speed 74 .

The endurance race was split in two runs and after each team completed their 6 x 20 minutes the individual racer points were established for the racer's championship.

After the short break and regrouping, overview on who was leading who got lost. Something to review for the next endurance event and to ensure the teams are well informed of their standings and identify battles for positions.

The first run was won by DK racing with 14 laps ahead of the local team Ajeto.
Crash & Burn another 4 laps behind.
In 4th place Smokey - average age of the three racers 55+, not too shabby.
In 5th place WTH racing with local Weslie van Beelen and re-entrant Remco van Waay, tactically absolving their mandatory pit stop in the first run.
6th Close Door Racing leaving behind on
7th Speed Gear - struggling with all kinds of problems unworthy of a champion: body detached from chassis and axle holders coming loose.
8th Cannonball - also with pit stop in first run.
9th Duketown - aka Duct Tape, as Thomas wrote his Porsche body off within one lap during Friday practice and their orange hybrid Porsche was already coverd in gray duct tape.
10th MRTC2 - to finish last you first have to finish - and the team lived up to that, namely Robert Stend.

On several occasion heavy crashes were seen caused by the varied field of racers and speed differences between lanes. We've also seen very nice battles and fair racing.

One or the other racer needed stools to be able to absolve their 20 minutes stint - after years of sprint racing, it's after all a "different cookie" - look it up together with "Louis van Gaal".

Run 2 writes a slightly different story. Crash & Burn ahead of Ajeto by 4 laps, but with the necessary problems. With 23 laps less than in the first run due to an extra pit stop to fix a broken lead wire - not the kind of issues one expects from seasoned racers. In the end Crash & Burn missed the overall 2nd place - unfortunately also due to lack of data. Exciting it was anyhow, after 240 minutes of racing and about 84 km distance the gap was less than half a lap.
DK racing left all the troubles behind them and own run 2 as well with a whopping 30 laps gap.
Their Viper however did leave the race track with heavy damage and is ready to retire for good. Fierce and brilliant battling, even for show only, between Kevin, Dennis and Crash & Burn's Willem Kloppenburg lead to a near fatal crash for the Viper - hitting a monitor the bumper and half of the diffuser was gone. Kevin stuck 5g ballast weight on the body to be sure to pass final technical inspection. Dennis nursed the car safely to the finish.
WTH came in 4th - their superbly planned tactical mandatory pit stop in the first run and the foes of Crash & Burn were not enough to claim 2nd in the second run though - only missed by less than 2 laps. They were able to pass Smokey in 4th and with 5 laps less followed Close Door Racing in 6th position.
Cannonball rose one position compared to run 1 with only one lap ahead of rookie team Duketown Racing - again aka Ducktape Racing.
Once more unworthy of a champion Speed Gear had to fight some serious troubles: broken motor mount - they had to get a spare one from another car - and again loose axle holders as well as a guide change.
MTRC2 once more finished last with a 20 laps gap - nonetheless their Audi looked great on the track!

Price giving ceremonies have also received a boost over the past years mainly due to increased funds and sponsoring from IBB (Scaleauto - Ivan Basas) and the Dutch importer Slotshop (Tom Peters).
Next to podium and concours trophies and Scaleauto materials, special prizes were handed out for:
Thomas Gröper got the unlucky award - his two Porsche bodies are gone - and he was allowed to choose from a selection of Scaleauto white kits.
Dennis Vogel was awarded a run-in championship motor for his fastest qualifying time.
Special prizes were awarded to the rookie team Duketown Racing, MRTC2 and WTH.

A big thank you also to the organizing team, even a miscalculation (and correction) of the totals did not throw them off their wit. Thanks to the good preparation and strict adhering to the parc fermé rules the day was a success. Also thanks to the hosting club Speed 74, who took good care of the "inner human".

The racers were reminded what it means to race Scaleauto cars longer than 48 minutes. It was an exciting race - vs. a parade or procession of the fastest to the slowest cars - and everyone learned a thing or two.
After the race is before the race and we are, with much anticipation, looking forward to the round 2 sprint event at SRC Fastlane 2.0 in Everdingen.

See you there!

Kevin Vonk
translated by el.Dude